Sau hơn 10 tháng thi công, hạng mục #cầu Long Thành 2 – một phần của Dự án mở rộng #cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây – đang ghi nhận những bước tiến vượt bậc. Đây không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần, mà còn là mắt xích chiến lược, quyết định sự đồng bộ giữa hạ tầng đường bộ và #sân bay Long Thành – một siêu dự án hàng không trọng điểm quốc gia.
Đẩy nhanh tiến độ thi công trên sông Đồng Nai
Trên dòng sông #Đồng Nai, hàng loạt trụ cầu Long Thành 2 đã vươn lên mạnh mẽ. Các đơn vị thi công đã huy động hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng hơn 100 đầu máy, thiết bị chuyên dụng, tổ chức thi công liên tục hai ca mỗi ngày. Công trường được chia thành nhiều mũi trên cả hai bờ và khu vực giữa sông, tận dụng tối đa điều kiện #thời tiết thuận lợi trước mùa mưa để hoàn thành các hạng mục dưới nước như cọc khoan nhồi và trụ cầu.
Phía bờ Đồng Nai, nhiều trụ cầu cạn đã hoàn tất lao lắp dầm, chuyển sang thi công bản mặt cầu. Công tác xử lý nền đất yếu tại các khu vực đường dẫn cũng được đẩy nhanh, đảm bảo nền móng vững chắc cho toàn tuyến.
Quy mô và mạng lưới kết nối hạ tầng
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có tổng mức đầu tư hơn 16.300 tỷ đồng, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (#VEC) làm chủ đầu tư. Đoạn tuyến dài gần 22km, bắt đầu từ nút giao Vành đai 2 tại Phường Long Trường (TP.HCM) đến nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại Phường Long Thành (Đồng Nai). Sau khi hoàn thiện, cao tốc sẽ được mở rộng lên 8-10 làn xe, trong đó cầu Long Thành 2 chạy song song với cầu hiện hữu, giúp tăng năng lực thông hành, giải quyết ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM và rút ngắn thời gian di chuyển đến sân bay Long Thành.
Không chỉ dừng lại ở đó, dự án còn tạo ra một mạng lưới kết nối liên hoàn với các tuyến cao tốc trọng điểm khác như Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, góp phần hoàn thiện hạ tầng #giao thông vùng Đông Nam Bộ, thúc đẩy giao thương và thu hút đầu tư.
Thách thức về mặt bằng và mục tiêu hoàn thành năm 2027
Dù sản lượng thi công toàn dự án đã đạt hơn 54%, vẫn còn những khó khăn nhất định. Phần đường dẫn phía TP.HCM có tiến độ chậm hơn do vướng mắc về mặt bằng, đặc biệt tại khu vực các trụ T12 và T13. Biến động giá nhiên liệu và sự không ổn định trong nguồn cung vật liệu xây dựng như cát, đá, sắt thép cũng gây áp lực lên các nhà thầu.
Theo chỉ đạo từ Chính phủ, dự án phải hoàn thành trong quý I/2027. Lộ trình cụ thể: cầu Long Thành 2 sẽ hợp long vào cuối năm 2026, các hạng mục phụ trợ hoàn thiện trong những tháng đầu năm 2027. Đây là mục tiêu đầy tham vọng, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan.
Ý nghĩa chiến lược đối với phát triển kinh tế vùng
Việc hoàn thành dự án không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn tạo động lực thu hút đầu tư, thúc đẩy giao thương giữa TP.HCM và Đồng Nai. Sân bay Long Thành dự kiến đón 100 triệu hành khách/năm vào năm 2035, vì vậy hạ tầng kết nối đồng bộ là yếu tố sống còn. Cầu Long Thành 2 được kỳ vọng là đòn bẩy quan trọng để mở rộng không gian phát triển kinh tế, nâng cao sức cạnh tranh cho toàn vùng Đông Nam Bộ, đưa Việt Nam tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế - hàng không của khu vực.
Nhìn chung, tiến độ thi công cầu Long Thành 2 đang bám sát kế hoạch, dù còn nhiều thách thức. Với sự quyết tâm của chủ đầu tư và các nhà thầu, công trình hứa hẹn sẽ về đích đúng hẹn, mở ra một chương mới cho hạ tầng giao thông Việt Nam.
