Trên tuyến đường DH26, thuộc dự án nâng cấp từ Bảo tàng Quang Trung đến Vĩnh Thạnh, người dân hai xã Bình Khê và Bình An (tỉnh #Gia Lai) đang phải đối mặt với những hiểm họa khôn lường. Tuyến đường này, vừa được nâng cấp với tổng mức đầu tư gần 145 tỷ đồng, đã nhanh chóng xuống cấp chỉ sau vài tháng đưa vào sử dụng. Những ổ gà, ổ voi, mặt đường bong tróc xuất hiện dày đặc, đặc biệt tại các đoạn có xe tải hạng nặng thường xuyên lưu thông.
Thực trạng đáng báo động
Theo ghi nhận của phóng viên, nhiều vị trí trên tuyến đường DH26 bị hư hỏng nặng. Mặt đường nhựa bong tróc, lộ lớp đá nền, tạo thành các ổ gà sâu hoắm. Đặc biệt, tại các khúc cua, đất cát từ trên núi tràn xuống mặt đường sau mỗi trận mưa, khiến việc di chuyển trở nên vô cùng nguy hiểm, nhất là vào ban đêm khi thiếu ánh sáng. Ông Nguyễn Văn Mười (58 tuổi, trú xã Bình An) cho biết: "Nhiều điểm cát đất tràn xuống lòng đường mà không được dọn dẹp trong thời gian dài, đã xảy ra việc nhiều người đi đường bị té ngã".
Nguyên nhân từ đâu?
Nguyên nhân chính được xác định là do dọc tuyến đường có các mỏ đất phục vụ Dự án Cao tốc Quy Nhơn – Pleiku. Mỗi ngày, hàng trăm lượt xe tải hạng nặng chở đất lưu thông, vượt quá tải trọng thiết kế của tuyến đường (đường cấp VI đồng bằng, nền rộng 6,5m). Điều này khiến mặt đường nhanh chóng bị phá hủy. Dự án nâng cấp đường được UBND tỉnh #Bình Định (nay là tỉnh Gia Lai) phê duyệt ngày 24/11/2024, bàn giao đưa vào sử dụng ngày 30/12/2023 và hết bảo hành tháng 02/2025. Như vậy, chỉ sau hơn một năm, đường đã xuống cấp nghiêm trọng.
Trách nhiệm thuộc về ai?
Theo chủ trương của UBND tỉnh, từ ngày 01/7/2025, các xã, phường mới sau sắp xếp có trách nhiệm tạm thời quản lý, bảo trì các đường huyện trên địa bàn. Tuy nhiên, lãnh đạo UBND xã Bình Khê, ông Nguyễn Công Đệ, cho biết: "Địa phương trước đó đã có kiến nghị lên UBND tỉnh Gia Lai, nếu có giao tuyến đường cho địa phương quản lý thì cần có văn bản cụ thể giao cái gì? Kinh phí bảo trì ở đâu? Các địa phương sau sắp xếp cũng đều rất mơ hồ và lúng túng trước văn bản bàn giao tạm thời của tỉnh". Hồ sơ tuyến đường chưa được bàn giao, kinh phí bảo trì không có, khiến các địa phương không thể khắc phục tình trạng hư hỏng.
Giải pháp nào cho tương lai?
Để đảm bảo an toàn cho người dân, cần có sự vào cuộc khẩn trương của các cơ quan chức năng. Trước mắt, cần sửa chữa các điểm hư hỏng nặng, lắp đèn chiếu sáng tại các khúc cua nguy hiểm, đồng thời bố trí biển báo cảnh báo. Về lâu dài, cần xem xét lại thiết kế và chất lượng thi công của dự án, đặc biệt là khả năng chịu tải khi có xe tải hạng nặng. Ngoài ra, việc bàn giao hồ sơ và kinh phí bảo trì cho các địa phương cần được thực hiện nhanh chóng, minh bạch. Câu chuyện về tuyến đường DH26 là hồi chuông cảnh báo về chất lượng #hạ tầng giao thông và trách nhiệm của các bên liên quan. Người dân xứng đáng được đi lại trên những con đường an toàn, bền vững. Hy vọng rằng, với sự quan tâm của chính quyền, tình trạng này sẽ sớm được khắc phục, mang lại sự yên tâm cho người tham gia #giao thông.
Bên cạnh đó, cần có biện pháp kiểm soát tải trọng xe tải chở đất cho dự án #cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, tránh tình trạng xe quá tải phá hỏng đường. Đồng thời, nâng cao trách nhiệm của chủ đầu tư trong việc bảo trì, bảo dưỡng công trình. Sự chậm trễ trong xử lý có thể dẫn đến những hậu quả đáng tiếc về người và tài sản. Vấn đề #an toàn giao thông không thể xem nhẹ, nhất là trên các tuyến đường huyết mạch phục vụ phát triển kinh tế - xã hội. Hy vọng rằng, bài học từ tuyến đường DH26 sẽ giúp các cơ quan chức năng rút ra kinh nghiệm, tránh lặp lại ở những dự án khác. Người dân Gia Lai nói riêng và cả nước nói chung xứng đáng có những con đường chất lượng, an toàn.
