Hà Nội chính thức bước vào giai đoạn thí điểm #vung-phat-thai-thap từ ngày 1/7, bắt đầu hạn chế phương tiện giao thông tại khu vực lõi #hoan-kiem. Theo kế hoạch, thành phố không cấm toàn bộ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nhưng sẽ áp dụng các biện pháp hạn chế theo loại phương tiện và khung giờ cụ thể, nhằm giảm ô nhiễm không khí và phát thải khí nhà kính.
Phạm vi thí điểm nằm trong Vành đai 1, bao gồm 9 phường: Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ, Ô Chợ Dừa, Hai Bà Trưng và Văn Miếu - Quốc Tử Giám. Tuy nhiên, giai đoạn đầu chỉ áp dụng tại phường Hoàn Kiếm, chia làm hai khu vực. Khu vực 1 gồm 12 tuyến phố bao quanh hồ Hoàn Kiếm và phố cổ, nơi sẽ cấm hoàn toàn xe máy và ô tô từ 19h đến 24h các ngày cuối tuần. Khu vực 2 là các tuyến đường bao quanh, hạn chế xe ô tô trên 16 chỗ vào giờ cao điểm.
Lộ trình thực hiện được chia làm 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ 1/7/2026 đến 31/12/2026) chủ yếu khuyến khích và hạn chế nhẹ: khuyến khích xe ôm công nghệ hạn chế hoạt động, khuyến khích xe máy cũ (sản xuất trước 2008) không lưu thông, và hạn chế xe tải theo khung giờ. Giai đoạn 2 (từ 1/1/2027) mở rộng sang phường Cửa Nam, cấm xe ôm công nghệ chạy xăng, cấm ô tô không đạt chuẩn khí thải mức 4. Giai đoạn 3 (từ 1/1/2028) mở rộng toàn bộ Vành đai 1, cấm xe máy không đạt chuẩn mức 3 và ô tô không đạt mức 4.
Để hỗ trợ người dân, #ha-noi miễn phí vé xe buýt trong phạm vi Vành đai 1 từ 1/7/2026 đến 30/6/2027. Hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện xanh, tối đa 20 triệu đồng. Thành phố cũng phát triển xe buýt điện, xe đạp công cộng, bố trí 220 bãi đỗ xe và 10 bãi trung chuyển tại các cửa ngõ.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu do giao thông, chiếm 58-74% lượng bụi mịn PM2.5. Với hơn 8 triệu phương tiện (1,1 triệu ô tô, 6,9 triệu xe máy) và 1,2 triệu phương tiện từ ngoại tỉnh mỗi ngày, việc thí điểm #giao-thong-xanh là bước đi cần thiết. Tuy nhiên, nhiều người dân lo ngại về sự bất tiện khi chưa có phương tiện thay thế phù hợp.
Đại diện UBND thành phố cho biết, trong giai đoạn đầu, các biện pháp chủ yếu mang tính khuyến khích, chưa cấm đồng loạt. Từ năm 2027, các quy định sẽ siết chặt hơn, yêu cầu phương tiện đạt chuẩn khí thải. Đến năm 2030, thành phố sẽ đánh giá tác động và xem xét mở rộng mô hình ra các quận nội thành khác.
Việc thực hiện #moi-truong này được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể lượng khí thải, cải thiện chất lượng không khí, góp phần thực hiện cam kết của Việt Nam về biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, để thành công, cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng giao thông công cộng và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện cho người dân.
#phat-trien-ben-vung là mục tiêu dài hạn, và Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa. Người dân cần cập nhật thông tin để chủ động điều chỉnh phương tiện và lịch trình di chuyển, tránh bị ảnh hưởng khi các quy định chính thức có hiệu lực.
