Để đảm bảo mốc vận hành Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào tháng 12/2026, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang đốc thúc các nhà thầu tăng tốc thi công những hạng mục cuối cùng. Đến thời điểm hiện tại, mạng lưới giao thông đường bộ liên tỉnh kết nối cũng đang bước vào giai đoạn nước rút để sẵn sàng đón đầu ngày mở cửa “siêu sân bay”.
Nhiều ý kiến lo ngại việc nút giao ba tầng An Phú chậm tiến độ, cùng dự án mở rộng #cao-toc-TPHCM-Long-Thanh phải đến năm 2027 mới hoàn thành, có thể tạo thêm điểm nghẽn giao thông. Tuy nhiên, bức tranh kết nối giao thông toàn vùng vẫn có những tín hiệu tích cực khi các trục huyết mạch giữa TPHCM và TP Đồng Nai đang được triển khai bám sát kế hoạch.
Trong đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1) dài gần 54km, tổng vốn đầu tư hơn 22.000 tỷ đồng, đã được thông xe tạm từ tháng 5/2026. Khi hoàn thành toàn tuyến trong năm nay, dự án sẽ góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 51, đồng thời hình thành trục kết nối trực tiếp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và Biên Hòa với sân bay, rút ngắn khoảng một nửa thời gian di chuyển.
Ở hướng kết nối khác, cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km đang hoàn thiện các hạng mục cuối, dự kiến thông xe toàn tuyến vào tháng 9 tới. Cùng với cầu Nhơn Trạch và Vành đai 3 TPHCM, tuyến kết nối này sẽ mở thêm hướng di chuyển từ miền Tây, phía Nam TPHCM đến sân bay, giảm áp lực cho khu vực nội đô.
Mạng lưới giao thông quanh sân bay sẽ tiếp tục được hoàn thiện khi các địa phương đẩy nhanh tiến độ nhiều dự án lớn như Vành đai 4 TPHCM, cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành, cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cát Lái. Cùng với hai tuyến đường nội bộ T1, T2 dẫn trực tiếp vào nhà ga, các hướng tiếp cận sân bay cơ bản được đảm bảo.
Để sân bay Long Thành vận hành hiệu quả trong lúc chờ các dự án phía Đông TPHCM hoàn thành, các chuyên gia cho rằng giải pháp điều tiết giao thông từ xa nhằm giảm tải cho cao tốc TPHCM - Long Thành hiện hữu là cần thiết. Khi đó, phương tiện từ miền Tây và Nam TPHCM sẽ được phân luồng qua cao tốc Bến Lức - Long Thành. Xe từ trung tâm đi theo Quốc lộ 1A qua Biên Hòa, nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để xuống sân bay. Lộ trình này tuy dài hơn nhưng giúp tài xế làm chủ thời gian nhờ mặt đường rộng rãi, không lo ùn tắc.
Về lâu dài, TPHCM và TP Đồng Nai nghiên cứu đầu tư 5 dự án, đoạn tuyến metro kết nối hai sân bay với tổng vốn khoảng 14 tỷ USD, chia làm 3 hành lang chính:
- Hành lang 1: Nối Tân Sơn Nhất - Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành, kết hợp 2 đoạn tuyến metro số 2 hiện hữu đang thi công (Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm) với đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (dự kiến khởi công tháng 9/2026).
- Hành lang 2: Đi qua Phú Hữu, kết hợp tuyến metro số 6 (kế hoạch khởi công tháng 12/2026) với tuyến Thủ Thiêm - Long Thành.
- Hành lang 3: Kéo dài tuyến metro số 1 từ ga Suối Tiên về Trung tâm hành chính TP Đồng Nai rồi chạy thẳng ra sân bay; dự án này đang được TP Đồng Nai đề xuất cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ.
Theo Kiến trúc sư Khương Văn Mười, sân bay Long Thành tương lai sẽ là cửa ngõ chính đón lượng lớn du khách và nhà đầu tư quốc tế. Vì vậy, việc kết nối giao thông giữa sân bay này với trung tâm TPHCM, sân bay Tân Sơn Nhất cùng các tỉnh lân cận là câu chuyện mang tính 'sống còn'.
Như vậy, với sự vào cuộc quyết liệt của các bên, #San-Bay-Long-Thanh không chỉ có hạ tầng hàng không hiện đại mà còn được hỗ trợ bởi mạng lưới giao thông đồng bộ, đa dạng. Các tuyến cao tốc mới như #Cao-Toc-Bien-Hoa-Vung-Tau và #Cao-Toc-Ben-Luc-Long-Thanh sẽ giảm tải đáng kể cho tuyến cao tốc hiện hữu, đồng thời mở ra các hành lang kết nối mới từ miền Tây, miền Đông và các tỉnh lân cận. Bên cạnh đó, kế hoạch phát triển #Metro-Ket-Noi-San-Bay với 3 hành lang chính hứa hẹn sẽ giải quyết triệt để bài toán giao thông trong tương lai, biến Long Thành thành trung tâm kết nối vùng năng động, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho cả khu vực phía Nam. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa các dự án đường bộ và đường sắt đô thị sẽ tạo nên một hệ thống giao thông thông minh, hiệu quả, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dân và du khách.
Đặc biệt, khi #Du-Lich-Viet-Nam đang trên đà phục hồi và phát triển, sân bay Long Thành cùng với hạ tầng kết nối sẽ là cú hích lớn cho ngành du lịch, thu hút đầu tư và tạo việc làm. Các chuyên gia đánh giá cao tầm nhìn chiến lược của các nhà quản lý khi đầu tư đồng bộ cả đường bộ và đường sắt, đảm bảo tính bền vững cho sự phát triển của siêu sân bay trong nhiều thập kỷ tới.
