Cục Hàng không Việt Nam vừa có đề xuất gửi Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh #quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Điểm nhấn đáng chú ý là việc bổ sung 5 sân bay mới vào mạng lưới, đồng thời loại bỏ hai cảng hàng không khỏi quy hoạch dân dụng.
Theo đó, 5 sân bay được đề xuất bổ sung gồm: #Gia Bình (Bắc Ninh), #Thổ Chu (Kiên Giang), #Vân Phong (Khánh Hòa), #Măng Đen (Quảng Ngãi) và #Ninh Bình. Trong đó, Gia Bình và Thổ Chu đã từng được phê duyệt quy hoạch trước đây, nay được đưa trở lại. Gia Bình được kỳ vọng trở thành đầu mối hàng không quan trọng của vùng Thủ đô, chia sẻ vai trò với Nội Bài. Vân Phong và Măng Đen là các sân bay tiềm năng, đã được Chính phủ chấp thuận nghiên cứu bổ sung. Sân bay Ninh Bình được đề xuất bổ sung sau năm 2030, tầm nhìn đến 2050.
Cùng với việc bổ sung, Cục Hàng không đề xuất đưa #sân bay Biên Hòa và sân bay quốc tế Hải Phòng ra khỏi quy hoạch dân dụng. Lý do Biên Hòa nằm gần Tân Sơn Nhất và Long Thành, gây phức tạp cho điều hành vùng trời, ảnh hưởng quốc phòng. Hải Phòng không còn cần thiết khi đã có Nội Bài, Gia Bình và Cát Bi.
Ngoài ra, dự thảo cũng nâng cấp nhiều sân bay: Quảng Trị lên cấp 4E, Côn Đảo lên 4E và thành quốc tế, Cao Bằng dự kiến lên 4E và quốc tế vào 2050. Đến năm 2030, Việt Nam dự kiến có 33 cảng hàng không (17 quốc tế, 16 nội địa), phục vụ 236,3 triệu hành khách/năm. Đến 2050, con số này tăng lên 36 cảng (19 quốc tế, 17 nội địa), với mục tiêu 97% dân số tiếp cận sân bay trong bán kính 100 km.
Việc điều chỉnh quy hoạch này nhằm hình thành các trung tâm hàng không lớn, tăng kết nối quốc tế, tối ưu hóa nguồn lực và phát triển hạ tầng chiến lược. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển #hàng không Việt Nam, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm vận tải khu vực.
