Chiều 7/7, tại họp báo thường kỳ của #Bộ Công Thương, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, cho biết mục tiêu lớn nhất của việc chuyển đổi sang sử dụng #xăng E10 là góp phần bảo vệ #môi trường. Tuy nhiên, sau một tháng triển khai bán đại trà xăng E10 trên toàn quốc (từ 1/6/2026), Bộ chưa thể khẳng định tác động tích cực của loại nhiên liệu này đến chất lượng không khí.
Theo ông Đào Duy Anh, các tính toán khoa học cho thấy mỗi lít xăng khoáng không sử dụng sẽ giảm khoảng 2,3-2,5kg CO2 phát thải. Việc phối trộn ethanol làm tăng hàm lượng oxy trong nhiên liệu, giúp quá trình cháy diễn ra hoàn toàn hơn, qua đó giảm lượng nhiên liệu chưa cháy hết và một số chất gây ô nhiễm trong khí thải. Tuy nhiên, để đánh giá tác động thực tế, Bộ Công Thương đã đề nghị các đơn vị quan trắc môi trường của Bộ Nông nghiệp và Môi trường cung cấp số liệu tại các đô thị lớn.
Kết quả quan trắc ban đầu tại #Hà Nội và #TPHCM cho thấy nồng độ một số chất gây ô nhiễm như CO, NOx và HC đều có xu hướng giảm. Cụ thể, tại Hà Nội, so với cuối tháng 5, đến cuối tháng 6, nhóm bụi mịn giảm rõ rệt: PM2.5 giảm 31% và PM10 giảm 29,6%. Tại TPHCM, xu hướng cải thiện rõ và đồng bộ hơn: PM2.5 giảm 15,7%, PM10 giảm 14,3%, CO giảm 65,2%, NO2 giảm 68,6%, NOx giảm 57,6%, SO2 giảm 38,5% và O3 giảm 14,4%.
Tuy nhiên, ông Đào Duy Anh nhấn mạnh: "Dù kết quả ban đầu cho thấy nồng độ các chất gây ô nhiễm có xu hướng giảm, nhưng chưa thể khẳng định đây là tác động tích cực của việc sử dụng xăng E10 đối với môi trường". Lý do là số liệu quan trắc còn chịu tác động của nhiều yếu tố như mật độ phương tiện giao thông, điều kiện thời tiết, tốc độ gió và các nguồn phát thải cục bộ. Hoạt động quan trắc cần được thực hiện trong thời gian dài và tần suất đo thường xuyên hơn mới có cơ sở khoa học để đánh giá đầy đủ.
Do đó, Bộ Công Thương đã yêu cầu tăng cường theo dõi tác động môi trường, tiếp tục quan trắc các chỉ số PM2.5, PM10, CO, NO2, NOx, SO2, O3 tại Hà Nội, TPHCM và các đô thị lớn; mở rộng số trạm có dữ liệu đầy đủ. Đồng thời, kết hợp số liệu tiêu thụ E10, lưu lượng giao thông, điều kiện khí tượng để có đánh giá khách quan, khoa học hơn về hiệu quả môi trường của lộ trình #xăng sinh học.
Trước đó, Tổ công tác triển khai Thông tư 50 đã có báo cáo gửi Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, trong đó sử dụng số liệu quan trắc chất lượng không khí tại Hà Nội và TPHCM ở ba thời điểm: đầu tháng 5, cuối tháng 5 và cuối tháng 6/2026. Theo đánh giá của Tổ công tác, các số liệu cho thấy xu hướng cải thiện bước đầu, nhưng chưa đồng đều giữa các khu vực và nhóm chất ô nhiễm. Chuyên gia cho rằng, để có kết luận chính xác, cần thêm thời gian và dữ liệu chi tiết hơn về tác động của #E10 đến môi trường không khí tại Việt Nam.
Việc chuyển đổi sang xăng E10 là một phần trong chiến lược giảm phát thải và bảo vệ môi trường của Việt Nam. Tuy nhiên, kết quả sau một tháng cho thấy cần có sự kiên nhẫn và theo dõi lâu dài. Bộ Công Thương cam kết sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ ngành liên quan để đánh giá toàn diện, đảm bảo lộ trình #chuyển đổi xanh đạt hiệu quả cao nhất.
