Tài Xế Công Nghệ: Cần Một Chỗ Dựa Vững Chắc Trong Thế Giới Số

Số liệu nhanh:

Việt Nam có khoảng 1 triệu tài xế công nghệ.
Nhiều tài xế làm việc từ 10-12 tiếng mỗi ngày.
Chưa có chính sách bảo hiểm xã hội (BHXH) bắt buộc cho tài xế công nghệ.

Trong thời đại công nghệ số, tài xế công nghệ đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Họ là những người hùng thầm lặng, chở chúng ta từ điểm A đến điểm B, nhưng lại đang phải đối mặt với một bài toán an sinh xã hội đầy khó khăn. Vậy, liệu có ai đang quan tâm đến họ không?

Theo thống kê, hiện nay Việt Nam có khoảng #công-nghệ 1 triệu tài xế công nghệ, và không ít trong số họ làm việc từ 10 đến 12 tiếng mỗi ngày. Họ không chỉ coi đây là một công việc thêm mà thực sự là nguồn sống chính. Nhưng điều đáng buồn là, họ lại nằm ngoài lưới an sinh xã hội, và khi gặp rủi ro như tai nạn hay bệnh tật, họ gần như không có gì để dựa vào.

Thực tế cho thấy, chính sách BHXH tự nguyện chưa thu hút được nhiều người tham gia. Điều này đặt ra một câu hỏi lớn: Có nên xây dựng một chính sách BHXH bắt buộc cho tài xế công nghệ hay không? Luật sư Lê Đình Quảng, nguyên Trưởng ban Quan hệ lao động, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, đã nhiều lần kiến nghị đưa tài xế công nghệ vào diện tham gia BHXH bắt buộc. Tuy nhiên, các nền tảng gọi xe lại cho rằng tài xế là “đối tác”, không phải là người lao động chính thức.

Vậy, ai mới thực sự là người lao động? Tài xế công nghệ như Nguyễn Văn Thắng, 40 tuổi, hoạt động tại #Hà-Nội, đã chia sẻ rằng: “Ai rồi cũng sẽ hết tuổi lao động và không thể lường trước được bệnh tật, rủi ro, tai nạn... nên tôi nghĩ nhiều tài xế sẽ đồng tình với chính sách BHXH bắt buộc.” Tuy nhiên, mức đóng và cách thức đóng vẫn là vấn đề lớn cần giải quyết.

Để giải quyết vấn đề này, BHXH #TP-Hồ-Chí-Minh đã đề xuất hai phương án. Nếu pháp luật xác định đây là quan hệ lao động, tài xế công nghệ sẽ đóng BHXH mức 10,5%, trong khi doanh nghiệp nền tảng sẽ đóng 21,5%. Nếu chưa xác định rõ, tài xế sẽ tham gia BHXH như hộ kinh doanh cá thể, với mức đóng khoảng 25% cho BHXH và 4,5% cho bảo hiểm y tế.

Luật sư Quảng cũng nhấn mạnh rằng không nên thiết kế chính sách theo hướng coi tài xế công nghệ như hộ kinh doanh cá thể, vì bản chất mối quan hệ này là quan hệ lao động. Chính sách cần phải tôn trọng nguyên tắc cùng đóng, và cần có các phân mức phù hợp với đặc thù nghề.

Trong bối cảnh nền kinh tế số ngày càng phát triển, việc mở rộng lưới an sinh cho những người tạo ra giá trị trong nền kinh tế này là điều tất yếu. Dù các doanh nghiệp nền tảng gọi họ là gì, hàng triệu tài xế công nghệ vẫn là những người lao động và họ cần có một chỗ dựa vững chắc cho tương lai.

Cuối cùng, việc áp dụng BHXH bắt buộc hay một cơ chế phù hợp để bảo đảm quyền lợi cho tài xế công nghệ không chỉ là trách nhiệm của Nhà nước mà còn là trách nhiệm của các nền tảng công nghệ. Hãy cùng nhau tạo ra một môi trường làm việc an toàn và công bằng cho tất cả mọi người!

Tags: #tài-xế, #an-sinh, #BHXH, #luật-sư, #người-lao-động