Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định phương án điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, cơ quan này đề xuất bổ sung 5 tuyến quốc lộ theo tiêu chuẩn cao tốc gồm #Vành đai 1, #Vành đai 2, #Hà Tĩnh - Cầu Treo, #Huế - A Lưới và #Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa.
Hai tuyến có quy mô lớn nhất là Vành đai 1 và Vành đai 2 tại khu vực trung du, miền núi phía Bắc. Vành đai 1 dài khoảng 315 km, quy mô 4 làn xe, kết nối từ Lạng Sơn đến Sơn La. Vành đai 2 dài khoảng 378 km, cũng quy mô 4 làn xe, đi qua nhiều tỉnh miền núi phía Bắc trước khi kết thúc tại Sơn La. Cả hai dự án được đề xuất triển khai sau năm 2030. Theo Cục Đường bộ Việt Nam, hai tuyến vành đai sẽ tăng cường kết nối giữa các khu vực biên giới, cửa khẩu với mạng lưới giao thông quốc gia, đồng thời tạo thêm không gian phát triển công nghiệp, logistics và đô thị cho các địa phương miền núi phía Bắc. Đây là bước đi chiến lược nhằm khai thác tiềm năng kinh tế của vùng Tây Bắc, vốn còn nhiều khó khăn về hạ tầng giao thông.
Tuyến cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo
Tuyến Hà Tĩnh - Cầu Treo dài khoảng 85 km, quy mô 4-6 làn xe, cơ bản đi song hành với Quốc lộ 8. Tuyến kết nối cao tốc Bắc Nam phía Đông với cửa khẩu quốc tế Cầu Treo và được đề xuất đầu tư trong giai đoạn trước và sau năm 2030. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ hình thành trục vận tải tốc độ cao từ cửa khẩu quốc tế Cầu Treo tới hệ thống cảng biển, trung tâm logistics và mạng lưới đường bộ quốc gia. Điều này đặc biệt quan trọng cho việc thúc đẩy thương mại với Lào và các nước ASEAN, góp phần đưa #Hà Tĩnh trở thành cửa ngõ giao thương chiến lược.
Tuyến Huế - A Lưới
Tuyến Huế - A Lưới dài khoảng 45 km, quy mô 4 làn xe, cơ bản đi theo hành lang Quốc lộ 49 và dự kiến đầu tư sau năm 2030. Dự án được kỳ vọng tăng kết nối khu vực phía tây TP Huế với các cửa khẩu giáp Lào, đồng thời nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ công tác cứu hộ, cứu nạn tại khu vực miền núi thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai. Tuyến còn được định hướng từng bước thay thế vai trò của Quốc lộ 49, vốn có địa hình phức tạp và thường bị ảnh hưởng bởi sạt lở, thời tiết cực đoan. Với địa hình đồi núi hiểm trở, #Thừa Thiên Huế sẽ được hưởng lợi lớn từ tuyến cao tốc này, không chỉ về kinh tế mà còn an toàn giao thông.
Cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa
Cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa dài khoảng 194 km, quy mô 4 làn xe, được đề xuất đầu tư trong giai đoạn trước và sau năm 2030. Đây là tuyến duy nhất trong danh sách kết nối trực tiếp khu vực Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Theo đề xuất, tuyến đường sẽ tạo hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối Tây Nguyên với các cảng biển tại Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu và các cảng hàng không Phan Thiết, Long Thành. Tuyến cũng góp phần giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, đặc biệt đối với các mặt hàng chủ lực của Tây Nguyên như quặng bauxite, alumin và nông sản. Đây được xem là “cú hích” cho #Tây Nguyên phát triển, đưa vùng đất đỏ bazan đến gần hơn với thị trường xuất khẩu.
Ý nghĩa chiến lược
Cục Đường bộ Việt Nam đánh giá việc bổ sung các tuyến cao tốc mới sẽ tăng khả năng kết nối liên vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế và nâng cao năng lực vận tải giữa các khu vực biên giới, cửa khẩu, cảng biển với các trung tâm sản xuất, tiêu thụ lớn trên cả nước. Đặc biệt, các tuyến như #cao tốc Vành đai 1 và Vành đai 2 sẽ giúp giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu, đồng thời thúc đẩy phát triển du lịch và dịch vụ tại các tỉnh miền núi phía Bắc. Tổng thể, đề xuất này thể hiện tầm nhìn dài hạn trong quy hoạch hạ tầng giao thông, hướng tới mục tiêu đến năm 2030, cả nước có khoảng 5.000 km đường cao tốc, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
